- Design imbunatatit pentru i30, care pune in valoare noua grila hexagonala Hyundai
- O noua gama de motorizari si transmisii pentru eficienta si manevrabilitate
- Noul model i30 Turbo - motor de 1,6 litri T-GDI, 186 CP, versiune de top
La trei ani de la lansarea in Europa a celei de-a doua generatii a modelului i30 in versiunile cu cinci usi si wagon, Hyundai lanseaza noua gama i30.
Comercializat din martie 2015, noul i30 este disponibil in trei versiuni de caroserie (cu trei usi, cinci usi si wagon), beneficiaza de o noua transmisie cu dublu ambreiaj in sapte trepte si o noua versiune ultra-performanta cu motor de 186 CP – i30 Turbo - benzina. Modelele noii game din segmentul C ofera un consum care poate ajunge pana la 3,6 l/ km, iar emisiile pana la 94 g/ km.
Noul i30 a fost conceput si dezvoltat in Centrul Tehnic European Hyundai Motor de la Rüsselsheim, Germania, si va fi fabricat in uzina marcii de la Nošovice, Republica Ceha.
Designul a fost revizuit. Partea frontala este evidentiata de noua forma a grilei hexagonale. In plus, profilul a fost modificat - jante noi din aliaj de 16, 17 sau 18 inch, dar si capace de roti de 15 inch. Farurile bi-xenon, disponibile in echiparea standard, confera, de asemenea, modelului un aspect placut si vizibilitate sporita.
Sisteme de propulsie eficiente
Noul i30 este disponibil intr-o gama de sapte motorizari diesel/ benzina – toate Euro 6 – intre 90 si 186 CP, cu emisii scazute de CO2, de maximum 94 g/ km.
Clientii vor avea posibilitatea de a alege intre trei motoare diesel, 1,4 litri 90 CP si 1,6 litri in doua versiuni, de 110 si 136 CP. Pentru cei care prefera motoarele pe benzina, noul i30 dispune de trei propulsoare, care ofera intre 100 si 135 CP, precum si noul motor de 186 CP Turbo-GDI, care echipeaza noul i30 Turbo. Motoarele de 1,6 litri diesel si GDI pe benzina sunt disponibile cu noua transmisie automata cu dublu ambreiaj DCT, in sapte trepte, care ofera soferului posibilitatea de a conduce in modul automat (ideala pentru oras) sau secvential. In ceea ce priveste economia de carburant, noul i30 dispune de: sistem integrat Stop&Go, o structura aerodinamica a grilei frontale si sistem inteligent de management al alternatorului.
Noul i30 Turbo – performante remarcabile
Pentru clientii in cautarea unui vehicul sportiv, cu un design distinctiv, dar care nu face insa niciun compromis in privinta manevrabilitatii si confortului, Hyundai adauga o noua versiune de top gamei i30, disponibila din 2015. Conceput pentru placerea de a conduce, noul i30 Turbo Gamma GDI de 1,6 litri, 186 CP, pune accent pe sportivitate, dar si pe o buna adaptare pentru utilizarea zilnica. Acceleratia de la 0 la 100 km/ h dureaza 8,0 secunde, iar viteza maxima atinge 219 km/ h.
Dezvoltat in cadrul centrului de testare Hyundai de la Nürburgring, din Germania, noul i30 Turbo a fost conceput pentru a oferi o experienta rutiera dinamica, adaptata drumurilor din Europa. Pentru a completa puterea suplimentara cu 28% si cuplul suplimentar cu 38% (modelul 1,6 GDI), i30 Turbo este echipat cu suspensii sport, noi jante din aliaj de 18 inch si o directie mai stransa (2,78 ture dintr-un capat in celalalt). Noul i30 Turbo va fi disponibil, in cele trei versiuni de caroserie (in cinci usi, in trei usi si wagon), intr-o gama unica de culori, printre care Jet Black, o nuanta exclusiva rezervata modelului Turbo. Designul exterior al noului i30 Turbo a fost personalizat pentru a-i evidentia caracterul sportiv, printre elementele distinctive numarandu-se noua grila a radiatorului, detaliile in nuante de rosu ale barei de protectie fata – spate, noul design al LED-urilor frontale, dubla evacuare si jantele din aliaj de 18 inch. Interiorul se remarca prin scaunele sport, designul cadranelor instrumentarului de bord si finisajele in nuante de rosu ale volanului, schimbatorului de viteze si interiorului portierelor.Cinci ani garantie fara limita de kilometri
Asemenea tuturor modelelor noi din gama Hyundai, noul i30 beneficiaza de pachetul unic, disponibil doar in Europa, oferit de Hyundai, cinci ani garantie fara limita de kilometri. In plus, acest program ofera clientilor asistenta rutiera si verificari tehnice gratuite ale vehiculului pentru o perioada de cinci ani.
Detalii tehnice
Motoare diesel
1,4 litri 90 CP | |
Tip | U-II, 4 cilindri, DOHC 16-valve |
Capacitate | 1396 cmc |
Alezaj x cursa | 75,0 x 79,0 mm |
Raport de compresie | 16,0 |
Putere | 90 CP (66 kW) la 4000 rpm |
Cuplu | 240 Nm la 1500-2500 rpm (MT) |
1,6 litri 110 CP | |
Tip | U, 4 cilindri, DOHC 16-valve |
Capacitate | 1582 cmc |
Alezaj x cursa | 77,2 x 84,5 mm |
Raport de compresie | 16,0 |
Putere | 110 CP (81 kW) la 4000 rpm |
Cuplu | 280 Nm la 1500-3000 rpm (MT) 300 Nm la 1750-2500 rpm (7DCT) |
1,6 litri 136 CP | |
Tip | U, 4 cilindri, DOHC 16-valve |
Capacitate | 1582 cmc |
Alezaj x cursa | 77,2 x 84,5 mm |
Raport de compresie | 16,0 |
Putere | 136 CP (100 kW) la 4000 rpm |
Cuplu | 280 Nm la 1500-3000 rpm (MT) 300 Nm la 1750-2500 (7DCT) |
Motoare benzina
1,4 litri 100 CP | |
Tip | Kappa 1,4 MPI, 4 cilindri, DOHC 16-valve cu dublu ambreiaj |
Capacitate | 1368 cmc |
Alezaj x cursa | 72,0 x 84,0 mm |
Raport de compresie | 10,5 |
Putere | 100 CP (74 kW) la 6000 rpm |
Cuplu | 134 Nm la 3500 rpm |
1,6 litri 120 CP | |
Tip | Gamma 1,6 MPI, 4 cilindri, DOHC 16-valve |
Capacitate | 1591 cmc |
Alezaj x cursa | 77,0 x 85,4 mm |
Raport de compresie | 10,5 |
Putere | 120 CP (88 kW) la 6300 rpm |
Cuplu | 156 Nm la 4850 rpm |
1,6 litri 130 CP | |
Tip | Gamma 1,6 MPI, 4 cilindri, DOHC 16-valve |
Capacitate | 1591 cmc |
Alezaj x cursa | 77,0 x 85,4 mm |
Raport de compresie | 10,5 |
Putere | 130 CP (95 kW) la 6300 rpm |
Cuplu | 157 Nm la 4850 rpm |
1,6 litri 135 CP | |
Tip | Gamma 1,6 GDI, 4 cilindri, DOHC 16-valve |
Capacitate | 1591 cmc |
Alezaj x cursa | 77,0 x 85,4 mm |
Raport de compresie | 11,0 |
Putere | 135 CP (99,0 kW) la 6300 rpm |
Cuplu | 164 Nm la 4850 rpm |
1,6 litri 186 CP | |
Tip | Gamma 1,6 GDI, 4 cilindri, DOHC 16-valve Turbo |
Capacitate | 1591 cmc |
Alezaj x cursa | 77,0 x 85,4 mm |
Raport de compresie | 9,5 |
Putere | 186 CP (137 kW) la 5500 rpm |
Cuplu | 265 Nm la 1500 - 4500 rpm |
Dimensiuni exterioare (mm)
Lungime | 4300 |
Latime | 1780 (fara retrovizoare) |
Inaltime | 1470 |
Ampatament | 2650 |
Consola fata | 880 |
Consola spate | 770 |
Distanta roti fata | 1549 - 1569 in functie de jante si anvelope |
Distanta roti spate | 1557 - 1571 in functie de jante si anvelope |
Coeficient aerodinamic | 140 |
Performanta si consum
Diesel (cutie manuala/ automata)
Motor | 1,4 (90) (M) | 1,6 (110) (M / DA) | 1,6 (136) (M / DA) |
Viteza maxima (km/h) | 173 | 190 / 185 | 197 / 200 |
0-100 km/h (s) | 13,5 | 11,1 / 11,8 | 10,2 / 10,6 |
Consum urban (l/100 km) | 5,1 | 4,2–4,7 / 4,6 | 4,2–4,7 / 5,1 |
Consum extra urban (l/100 km) | 3,7 | 3,4–3,6 / 3,9 | 3,4–3,6 / 4,0 |
Consum mixt (l/100 km) | 4,2 | 3,6–4,0 / 4,2 | 3,6–4,0 / 4,4 |
CO2 combinat (g/km) | 109 | 94-104 / 109 | 94-104 / 115 |
Benzina (cutie manuala/ automata)
Motor | 1,4 (100) (M) | 1,6 (120) (M/ A) | 1,6 (135) (M/ DA) | 1,6 (186) (M) |
Viteza maxima (km/ h) | 183 | 192/ 192 | 195/ 195 | 219 |
0-100 km/ h (s) | 12,7 | 10,9/ 11,9 | 9,9/ 10,7 | 8,0 |
Consum urban (l/ 100 km) | 7,1-7,8 | 8,3-8,7/ 9,0 | 6,4-8,1/ 7,5 | 9,6 |
Consum extra urban (l/ 100 km) | 4,7-4,9 | 5,1-5,4/ 5,5 | 4,3-5,1/ 4,8 | 6,0 |
Consum mixt (l/ 100 km) | 5,6-5,8 | 6,3-6,6/ 6,8 | 5,0-6,2/ 5,8 | 7,3 |
CO2 combinat (g/ km) | 129-135 | 145-150/ 158 | 118-140/ 136 | 169 |